OBSERVAR A PARTIR DE LOS 53" DE VIDEO, QUE ES EL LUGAR DEL IMPACTO CONTRA LAS ROCAS. SI PONEN A PANTALLA COMPLETA SE VEN MEJOR LOS DETALLES, POR EJEMPLO LA DRASTICA REDUCCION DE VELOCIDAD LUEGO DEL IMPACTO DE 16 A 5 NUDOS, AL QUEDARSE SIN PROPULSION.
DIAS ATRAS MOSTRABAMOS EN "TODO VELA", MEDIANTE EL GOOGLE EARTH, LAS PIEDRAS QUE NO VIÓ EL CAPITAN DEL COSTA CONCORDIA. HOY DIA UNA EMPRESA ESPECIALIZADA EN SOFTWARE DE NAVEGACION, CONFIRMA ESTO
Pendiente de los datos de la grabadora de datos de viaje (la famosa "caja negra", que en el dia de ayer en exclusiva TODO VELA explicó su ubicacion y funcionamiento); hay una primera reconstrucción de la ruta seguida por la Costa Concordia desarrollada por la empresa QPS, especializada en el desarrollo y la distribución de software para la navegación. La compañía holandesa ha utilizado las vías de información de GPS y AIS del barco:
A las 21.41 el Rv del barco era 298 ° y 15 nudos hacia Cala Cannelle
21.44, A una velocidad de unos 16 nudos, Costa Concordia pasa babor de Cala Cannelle y la profundidad es de 60 metros, disminuyendo rápidamente. Los islotes de The Scole, al sureste, presentan una serie de rocas altamente peligrosas.
A las 21.45, el barco, está en una profundidad de 7-10 metros-el calado de Costa Concordia es 8,20 metros: golpea el granito Cliff (es el que se ve incrustado en unas fotos).
La herida, que se abre por debajo de la línea de flotación entre la mitad del buque y la amura de babor, es letal: se inundaron la sala de máquinas, la generadores de sala y zonas técnicos en cuestión de minutos.
A 22.45, ahora sin propulsión y habiendo perdido su arrancada, se encuentra aparentemente a merced de las corrientes, el Costa Concordia encalló cerca de Punta Gabbianara, donde comenzó a inclinarse.
